深圳西丽枢纽是城市中心的超大型综合交通枢纽。“站城融合”既是基于现实条件的必然选择，也是未来综合交通枢纽的发展方向。建设" 站城融合" 的枢纽，需要合理的技术路径实现。 我们通过五个步骤： （1）明晰枢纽服务客群、 （2）有序“分离”促“融合”、（3）“街区“融合站城、（4）客流换乘组织、（5）站城融合形象，来实践中国“站城融合”的新范例。

        方案基于”站城融合“理念的城市功能策划与空间组织，建立枢纽核心区及西丽地区的城市空间结构，缝合城市南北，实现城市建筑形体、空间形态、城市风貌、公共空间的整体协调，建立轨道上盖公园的空间与城市空间的衔接关系，明确公园功能分区与使用群体的关系。在可达性与交通组织方面，分析客群结构的差异性，明确客群结构对枢纽及城市服务的多样化需求求；确保西丽枢纽在高效、安全的基础上，清晰的区分城市服务交通组织与枢纽接驳交通组织，实现两者的分离设计；落实85% 以上的公共交通分担率目标；重要交通转换节点的可实施性设计；建立适宜步行的混合街区及慢行系统网络；基于智慧交通与绿色交通的综合交通系统。

        客流换成与流线组织上，分析西丽站的客流行为与流量比例，疏导32 类换乘方向的流线；在地下流量占76% 的枢纽空间中，高效解决步行时长、方向识别、垂直交通、流线分离的地下站典型难题；实现最大程度的平层换乘，针对不同站台条件为全体乘客提供安全、方便、快速、直接的平层换乘方式；优化枢纽与地面交通的接驳站场布置与地下管道化车道线路。在空间体验与枢纽形象上，消除地下与地上的边界，创造在地下空间中的地上城市体验；深度嵌入综合城市服务至站体内部，满足多样服务需求；以新的枢纽形象为地标：深圳的城市风景融合枢纽建筑；创造让日常通勤者与初来旅客都感到舒适、喜爱的新枢纽。

        设计方案致力于创造一个具有清晰交通疏导、站城融合的城市枢纽，杜绝绝对主导的庞大的隔离城市的站房。我们打造不同的站城界面，来丰富枢纽站点的功能；简单明确的发展轴线，延续城市科创中轴；多样生态的街区公园，消解枢纽站房体量；层次分明的站城双翼，带动枢纽核心高效运转。